Toyota Prius
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A partir de la máxima de diseño “Exterior mínimo, interior máximo”, se han introducido unas mejoras considerables con respecto a las proporciones y la estructura del Prius. A pesar de cumplir fácilmente los estrictos requisitos de seguridad en cuanto a colisiones e impactos con peatones, la carrocería sólo ha experimentado un pequeño aumento de tamaño, y mantiene las características de uso urbano del híbrido de Toyota.
La longitud total se ha incrementado en 15 mm, hasta los 4.460 mm, que corresponden al alargamiento del voladizo delantero. La distancia entre ejes sigue siendo la misma. La anchura se ha incrementado en 20 mm, hasta los 1.745 mm, lo que contribuye a mejorar la estabilidad y a una presencia más robusta y dinámica. Para mantener la eficiencia aerodinámica, se han conservado los 1.490 mm de altura total, pero el punto más alto del techo se ha desplazado hacia atrás, lo que permite aumentar 12 mm el espacio superior de los pasajeros traseros. En el interior, el nuevo diseño del salpicadero suma 10 mm a la longitud del habitáculo, mientras que la reducción de 35 mm de la estructura de los asientos delanteros ha ampliado el espacio trasero para las rodillas en 20 mm, a pesar de la reducción de 15 mm en la distancia del asiento delantero al trasero. La combinación de un diseño de asientos revisado y una configuración más eficiente de la unidad de refrigeración de la batería también han dado lugar a un aumento de 10 mm de la longitud y 55 mm de la anchura del espacio de carga. La capacidad de equipaje ha aumentado 30 litros, hasta los 445, con los asientos traseros en posición, y hasta un total de 1120 litros con los asientos abatidos para disponer de una base plana del espacio de carga.
La característica predominante del nuevo interior de gran calidad de la tercera generación del Prius es un salpicadero bizona diseñado para minimizar la necesidad de que los ojos del conductor se muevan para consultar la información del vehículo y para proporcionar una funcionalidad sumamente ergonómica de todos los mandos y el cambio de marchas. La zona superior, de “visualización”, se centra en la combinación de un nuevo visor superior y un grupo central de indicadores incrustados, situado a la distancia ideal para la consulta a primera vista de la información de estado del vehículo. Además de la velocidad del vehículo y demás instrumentación convencional, el indicador LED incorpora también un ECO Monitor de conducción ecológica. La “zona de control” inferior se caracteriza por una inconfundible estructura asimétrica de “puente” que no sólo coloca la palanca de transmisión Shift-by-Wire (Cambio por cable) lo más cerca posible del conductor, sino que además ofrece un generoso compartimento de almacenamiento adicional debajo. Esta zona inferior se articula alrededor de la pantalla multiinformativa a todo color, que pone al alcance del conductor el control del cimatizador y el equipo de sonido. El volante presenta un nuevo diseño con un recorte más bajo del perímetro, y elevado 10 mm para maximizar el espacio para las rodillas del conductor. Los elegantes detalles ondulados del volante, la palanca de transmisión de cambio por cable, el puente de la consola central y los bolsillos laterales están acabados con un una pintura plateada de gran calidad.
