Historia de Toyota
Sakichi Toyoda inventó el telar automático
Sakichi Toyoda (Kozai, Shizuoka 1867), hijo de un carpintero, se convirtió en el padre de la revolución industrial japonesa con el invento, a finales del Siglo XIX, de la primera maquina de tejer de Japón. A su primera patente, de 1891 siguieron otras en el perfeccionamiento de la máquina. En 1918 fundó Toyoda Spinning and Weaving Company, donde construyó en 1924, con su hijo Kiichiro, su telar automatizado y en 1926 creó Toyoda Automatic Loom, la compañía que fue el germen de Toyota Motor Corporation.
Una venta afortunada
100.000 libras en los cimientos de Toyota
En 1929, un año antes de su fallecimiento, Sakichi vendió la patente de su telar automatizado a una compañía británica por 100.000 libras. El dinero de esta venta permitió a Kiichiro, que había heredado de su padre el amor por las máquinas y el espíritu innovador, crear la línea de automóviles de la empresa. Dedicada al principio a investigar y desarrollar motores para vehículos, en 1934 produjo su primer motor y un año después lanzó su primer vehículo al mercado: el camión G1.
Nace Toyota Motor Company
Kiichiro cambia la industria automovilística con su Just in time
La línea de automóviles de la Toyoda Automatic Loom se independizó en 1937. Toyota Motor Company echa a andar bajo los preceptos de la filosofía de producción "Just in time". Ideada por Kiichiro, la fórmula consiste en producir las cantidades precisas de vehículos que previamente hayan sido encargados con un gasto adicional mínimo. El papel clave de este método de producción en el éxito de la empresa, llevó a la industria automovilística mundial a fijarse en él y a adoptarlo.
De líder en Japón a líder mundial
Desde 2007 Toyota es el primer fabricante mundial de automóviles
En 1950 Toyota Motor Company afronta una terrible crisis financiera, de la que saldrá fortalecida. Inicia la etapa de la reconstrucción industrial tras la dura posguerra japonesa y, gracias a su filosofía Just in time, Toyota resurge en un sistema devastado hasta convertirse en el mayor productor de vehículos de Japón. Pero el éxito interior no es suficiente para Toyota, que a finales de los años 50 se aventura en el mercado exterior. En 1957, desembarca en Estados Unidos con los primeros modelos del Crown y a Europa llega en 1963 vía Dinamarca. Su crecimiento imparable desde entonces le ha llevado a convertirse, a partir de 2007, en el primer fabricante mundial de automóviles.
Ángel Ferrera Martínez
Presidente de Toyota Canarias
En 1969 nace IMPOCASA, una empresa destinada a la comercialización de un grupo de marcas que importaba en Canarias la familia Alonso, y germen de lo que luego sería Toyota Canarias merced a la liberación que en 1972 supuso la aprobación el Régimen Económico y Fiscal.
A principios de la década de lo 70 de la pasada centuria Toyota lideraba las ventas en el mercado japonés, y como consecuencia de ello existía una fuerte demanda de los importadores canarios para hacerse con la distribución de la marca, un trofeo que lograrían, para la provincia de Las Palmas, Artemio Alonso y Ángel Ferrera, ejecutivos de Domingo Alonso S.A. En abril se 1973, se matriculaba en Las Palmas el primer vehículo de la marca japonesa, un Corolla 1.200.
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A partir de 1975, Ángel Ferrera asume el liderazgo de la compañía. Es en esa fecha cuando se inicia una progresión ascendente de la marca basada en una política de precios competitiva, en su avanzado equipamiento y en un producto que se caracterizó siempre por su alta fiabilidad.
Nace Toyota Canarias
Un gesto de confianza de TMC
Toyota Motor Corporation (TMC) decide en 1993 unificar la importación de la marca para Canarias -dividida antes entre IMPOCASA para la provincia de Las Palmas y Blandy para la de Santa Cruz de Tenerife- y nace Toyota Canarias. Un hecho solo interpretable como un gesto de confianza de TMC, al permitir la utilización de su nombre por la figura de un importador general.
En 1995 se incorpora al accionariado de Toyota Canarias la compañía global Sumitomo Corporation.